অধিকাংশ উত্পাদনের অটোমোবাইল এবং মোটরসাইকেলগুলিতে, যেগুলি একটি ওয়েট সাম্প সিস্টেম ব্যবহার করে, তেল 3 থেকে 10 লিটারে সংগ্রহ করা হয় (0.66 থেকে 2.20 ইম্প গ্যাল; 0.79 থেকে 2.64 ইউএস gal) ইঞ্জিনের গোড়ায় ক্যাপাসিটি প্যান, যা সাম্প বা তেল প্যান নামে পরিচিত, যেখানে এটি ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ তেল পাম্প দ্বারা বিয়ারিং পর্যন্ত পাম্প করা হয়।
টু-হুইলারে কোন ধরনের লুব্রিকেশন সিস্টেম ব্যবহার করা হয়?
1. টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনে কোন ধরনের লুব্রিকেশন সিস্টেম ব্যবহার করা হয়? ব্যাখ্যা: মিস্ট লুব্রিকেশন সিস্টেম ব্যবহার করা হয় যেখানে ক্র্যাঙ্ককেস লুব্রিকেশন উপযুক্ত নয়। একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনে, ক্র্যাঙ্ককেসে চার্জ সংকুচিত হওয়ার কারণে, সাম্পে লুব্রিকেটিং তেল থাকা সম্ভব নয়।
মোটর সাইকেল এবং স্কুটারের জন্য লুব্রিকেশনের কোন সিস্টেম ব্যবহার করা হয়?
স্প্ল্যাশ লুব্রিকেশন বেশিরভাগই একক সিলিন্ডার স্কুটার/মোটরসাইকেল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের নীচে একটি তেলের স্কুপ ডিজাইন করা হয়েছে এবং প্রতিটি ঘূর্ণনে তেল উত্তোলন করে। এটি এমনভাবে কোণযুক্ত যে এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিং, পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মতো গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলিতে তেল নিক্ষেপ করে৷
মোটরসাইকেলে লুব্রিকেশন সিস্টেম কী?
একটি মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনের জন্য একটি লুব্রিকেশন সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে একটি ক্যামশ্যাফ্ট সাপোর্ট প্লেট যা একটি শোভাময় ক্যামের কভার থেকে আলাদা করা যায়। … তেল পাম্প স্বাধীনভাবে ক্র্যাঙ্ককেস সাম্প এবং ক্যাম চেস্ট সাম্প থেকে একটি বিভক্ত কিডনি গ্রহণ সমাবেশের মাধ্যমে তেল টেনে নেয়।
গাড়িতে কোন লুব্রিকেশন সিস্টেম ব্যবহার করা হয়?
আধা-চাপ সিস্টেম প্রায় সব চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন এই আধা-চাপ সিস্টেম দ্বারা তেলযুক্ত বা লুব্রিকেটেড। এই সিস্টেমে তেলের প্রধান সরবরাহ ক্র্যাঙ্ক চেম্বারের গোড়ায় অবস্থিত।একটি ফিল্টার সাম্পের নিচ থেকে তেলের মাধ্যমে বের করা হয় এবং 1 বার চাপে একটি গিয়ার পাম্পের মাধ্যমে বিতরণ করা হয়।
