বাতাসের চাপ, ঘনত্ব এবং তাপমাত্রা সবই উচ্চতার সাথে কমে যাওয়ায়, কেউ যদি ক্রমাগত আরোহণ বা নামার সময় একটি ধ্রুবক IAS বা একটি ধ্রুবক Mach সংখ্যা উড়ে যায়, বিমানটি আসলে ক্রমাগত ত্বরান্বিত হয় বা বাতাসের ভরের তুলনায় ধীর হয়ে যায়।
যখন একটি ধ্রুবক CAS-এ নেমে আসে তখন Mach সংখ্যা এবং TAS কী করে?
ট্রপোপজ (ফ্লাইট লেভেল 360) থেকে ক্রসওভার উচ্চতায় (ফ্লাইট লেভেল 250) ধ্রুবক মাচ অবতরণের সময় বাইরের বাতাসের তাপমাত্রা এবং LSS (শব্দের স্থানীয় গতি) উভয়ই বৃদ্ধি পাবে। তাই ধ্রুবক মাচ বজায় রাখতে আমাদের অবশ্যই TAS এবং CAS বাড়াতে হবে (উপরে অধ্যয়ন করা সূত্রগুলি দেখুন)।
যদি স্ট্যাটিক সোর্স ব্লক হয়ে যায় তাহলে ম্যাক মিটার একটি ধ্রুবক ম্যাক সংখ্যা আরোহণে কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানাবে?
প্রশ্ন: স্ট্যাটিক সোর্স ব্লক হয়ে গেলে ম্যাকমিটার ধ্রুবক CAS ক্লাইম্বে কীভাবে আচরণ করবে? উত্তরঃ ম্যাকমিটার রিডিং কমে যাবে।
মাক সংখ্যা উচ্চতার সাথে কমে যায় কেন?
কারণ বায়ুর তাপমাত্রার সাথে শব্দের গতি বৃদ্ধি পায়, এবং বায়ুর তাপমাত্রা সাধারণত উচ্চতার সাথে কমে যায়, একটি নির্দিষ্ট মাক সংখ্যার জন্য প্রকৃত বায়ুগতি সাধারণত উচ্চতার সাথে হ্রাস পায়। একটি বিমান যত দ্রুত বাতাসের মধ্য দিয়ে চলে, ডানার কিছু অংশের উপর দিয়ে বায়ুপ্রবাহ সেই গতিতে পৌঁছাবে যা মাক 1.0 এর কাছাকাছি পৌঁছে যায়।
ধ্রুবক CAS সহ আরোহণকারী বিমানের মাক নম্বর এবং টিএএস-এর উপর কী প্রভাব পড়ে?
উপরে আলোচনা করা হয়েছে, CAS বজায় রাখতে (তাপমাত্রা কমলে) TAS কমে যাবে। তাপমাত্রা কমে গেলে শব্দের স্থানীয় গতিও কমে যাবে। ম্যাচ সংখ্যা=কমেছে TAS / কমেছে স্থানীয় গতি শব্দ। ম্যাক সংখ্যা স্থির থাকে।
