ঐতিহ্যবাহী ব্যাক-টু-সামনে বোর্ডিং পদ্ধতি, যেখানে যাত্রীদের পিছনে প্রথমে বসানো হয়, তারপর মাঝখানে এবং আরও অনেক কিছু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাহক দ্বারা ব্যবহৃত হয়, সবচেয়ে ধীরগতির সিটিং প্রোটোকল হওয়া সত্ত্বেও।
তারা আগে প্লেনের পিছনে লোড করে না কেন?
আমেরিকান এয়ারলাইন্সের সিইও ব্যাখ্যা করেছেন কেন ব্যাক-টু-ফ্রন্ট বোর্ডিং কাজ করে না। এয়ারলাইনস চায় দ্রুত প্লেনে চড়তে অল্প বিলম্বে নক-অন ইফেক্ট আছে, কারণ পরবর্তী ফ্লাইট সম্ভবত দেরি হতে পারে এবং পরবর্তী ফ্লাইট। … প্রায়শই এয়ারলাইনগুলি তাদের বোর্ডিং প্রক্রিয়ার সাথে টিঙ্কার করে, জিনিসগুলিকে দ্রুত করার চেষ্টা করে৷
আমরা কেন সামনে থেকে পিছনে প্লেনে চড়ব?
ব্লুমবার্গ প্রথম গবেষণায় রিপোর্ট করেছে। বিজ্ঞানীরা বলেছেন যে এয়ারলাইনগুলি সামনের দিকে বোর্ডিং চালু করেছে যাতে লোকেরা তাদের পাশ দিয়ে যাওয়া এড়াতে পারে যখন তারা তাদের আসন গ্রহণের সময় অন্য সারিতে বসে থাকে।
প্লেনে প্রথমে কে বসেন?
যাত্রীরা যারা প্রথমেচেক করেন তারা প্রথমে প্লেনে উঠুন। বোর্ডিং গ্রুপগুলি হল A, B এবং C - প্রতিটি যাত্রীর সাথে সেই গ্রুপের কোথাও একটি নম্বর বরাদ্দ করা হয়েছে। যখন গেট এজেন্ট আপনার গ্রুপ নম্বরে কল করে, আপনি লাইনে আপনার জায়গা খুঁজে পান। বিজনেস সিলেক্ট টিকিট প্রথমে বোর্ডে উঠবে (সেগুলি সর্বদা A 1-15)।
প্লেনের পিছনে নাকি সামনে ফার্স্ট ক্লাস?
প্রপেলার এয়ারলাইনারগুলির প্রায়ই পিছনের প্রথম শ্রেণী ছিল, ইঞ্জিন এবং প্রপেলারের আওয়াজ থেকে দূরে থাকে, যখন জেট বিমানে প্রথম শ্রেণীর সাধারণত বিমানের সামনের দিকে অবস্থান করা হয়।, প্রায়ই বিজনেস ক্লাস সেকশনের সামনে বা বোয়িং 747 এবং এয়ারবাস A380 এর মতো ওয়াইড-বডি বিমানের উপরের ডেকে।
