আপনি কোন প্রান্তটি দেখছেন তার উপর নির্ভর করে, সমস্ত ইঞ্জিন ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে চলছে বলা যেতে পারে। কিন্তু ঘূর্ণন দিক নির্ণয় করার সময় আমরা সাধারণত সামনের পুলির দিকে তাকাই, এবং আপনি ঠিকই বলেছেন যে বেশিরভাগ ইঞ্জিন ঘড়ির কাঁটার দিকে চলে৷
ইঞ্জিন কি ঘড়ির কাঁটার দিকে চলে নাকি ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে?
বেশিরভাগ অটোমোবাইল ইঞ্জিন ঘোরে ঘড়ির কাঁটার দিকে ইঞ্জিনের সামনের দিকে তাকিয়ে থাকে।
ইঞ্জিন ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে ঘোরে কেন?
মোটর ফ্যানগুলি বেশ ভারী হতে পারে এবং বেশ দ্রুত ঘোরাতে পারে৷ যখন তারা করে, তারা একটি বিশাল কৌণিক ভরবেগ তৈরি করে, যা স্টিয়ারিংকে কঠিন করে তুলতে পারে। দুটি ফ্যান বিপরীত দিকে পিচ করা ব্যবহার করলে আপনি উভয় ফ্যানকে একই দিকে বাতাস ঠেলে দিতে পারবেন এবং বিপরীত দিকে ঘোরাতে পারবেন।
আপনি যদি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ভুল পথে ঘোরান তবে কী হবে?
ক্র্যাঙ্কটিকে পিছনের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়ার সমস্যা হল টাইমিং বেল্টের দাঁত লাফানোর ঝুঁকি কারণ বেল্টের টাইট সাইড শিথিল হয় এবং স্ল্যাক সাইড টানটান হয় এমনকি বেল্ট থাকলেও স্লিপ করলে এটি কোন স্থায়ী ক্ষতি করবে না, তবে গ্যারেজ নির্দেশাবলী অনুযায়ী আপনাকে টাইমিং বেল্ট পুনরায় ইনস্টল করতে হবে।
আপনি কীভাবে একটি ইঞ্জিন ঘড়ির কাঁটার দিকে এবং কাঁটার বিপরীত দিকে চালাবেন?
একটি DC মোটর খুব সহজভাবে ঘড়ির কাঁটার পাশাপাশি ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে উভয় দিকে ঘোরানো যায়। যাইহোক, উপরের রিভার্সিংয়ের জন্য সংযুক্ত সরবরাহের সাথে এর উভয় তারের পোলারিটি ফ্লিপ করা প্রয়োজন। তাই এটি একটি একক রিলে বা সুইচ ব্যবহার করে করা যাবে না।
