ইঞ্জিন অনেক কারণে অতিরিক্ত গরম হতে পারে। সাধারণভাবে, এর কারণ কুলিং সিস্টেমের মধ্যে কিছু ভুল হয়েছে এবং তাপ ইঞ্জিনের বগি থেকে পালাতে সক্ষম নয় সমস্যার উত্সের মধ্যে একটি কুলিং সিস্টেম লিক, ত্রুটিযুক্ত রেডিয়েটর ফ্যান, ভাঙা জল অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে পাম্প, বা কুল্যান্টের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ।
অত্যধিক গরম হওয়ার ১০টি সাধারণ কারণ কী?
অত্যধিক গরম হওয়ার ১০টি সাধারণ কারণ কী?
- খুব কম বা কুল্যান্ট নেই। কুল্যান্ট/এন্টিফ্রিজের সঠিক মাত্রা ছাড়া গাড়ি চালালে কুল্যান্ট সিস্টেম ব্যর্থ হতে পারে।
- কুলিং সিস্টেম লিক।
- একটি ভাঙ্গা পানির পাম্প।
- রেডিয়েটরের সমস্যা।
- তেল খুব কম।
- থার্মোস্ট্যাট ব্যর্থতা।
- বেল্ট এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নিয়ে সমস্যা।
- হিটার কোর প্লাগ আপ করা আছে।
আমি কি আমার গাড়িটি অতিরিক্ত গরম করার পরে চালাতে পারি?
আপনি যদি আপনার যানবাহন চালু করেন এবং তাপমাত্রা পরিমাপক স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে এবং সেখানে কোনো ড্যাশবোর্ড লাইট না থাকে, তাহলে আপনি আপনার গাড়ি চালানোর চেষ্টা করতে পারেন। … যতক্ষণ না মেকানিক সমস্যার সমাধান করতে পারে, ততক্ষণ আপনার গাড়ি অতিরিক্ত গরম হতে পারে বা অন্যান্য সমস্যা দেখা দিতে পারে।
আপনি যদি অতিরিক্ত গরম গাড়ি চালাতে থাকেন তাহলে কী হবে?
আপনি যদি আপনার গাড়িকে অতিরিক্ত গরম করতে দেন এবং গাড়ি চালাতে থাকেন, সিলিন্ডারের মাথাগুলি শেষ পর্যন্ত বিঁধতে শুরু করবে যখন এটি ঘটে, তখন এটি একটি প্রস্ফুটিত হেড গ্যাসকেটের দিকে নিয়ে যেতে পারে, যার জন্য প্রয়োজন হবে দীর্ঘ এবং ব্যয়বহুল মেরামত। এটি দহন প্রক্রিয়ার সাথেও বিরোধপূর্ণ কারণ মাথাগুলি যখন বিকৃত করা হয় তখন সেগুলি ভালভাবে কাজ করে না৷
গাড়ির অতিরিক্ত গরম হওয়ার সবচেয়ে সাধারণ কারণ কী?
একটি গাড়ি অতিরিক্ত গরম হতে পারে এমন বিভিন্ন কারণ রয়েছে, যেমন কুলিং সিস্টেম লিক, জারা এবং খনিজ জমা থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, রেডিয়েটরের সমস্যা বা ভাঙা জলের পাম্প।নিয়মিত পরিদর্শন রাস্তার নিচে অতিরিক্ত গরমের সমস্যা এড়াতে সাহায্য করতে পারে। আপনার কুল্যান্ট/এন্টিফ্রিজ ফ্লুইড নিয়ে পরামর্শের জন্য আজই আসুন।
