আন্তর্জাতিক এবং অভ্যন্তরীণ উভয়ই রাডার চালু রেখে ঘন কুয়াশার মধ্যে নেভিগেট করার সময় আপনার কোন পদক্ষেপ নেওয়া উচিত? আন্তর্জাতিক এবং অভ্যন্তরীণ উভয় ন্যাভিগেশন নিয়ম বলে যে একটি জাহাজ সর্বদা নিরাপদ গতিতে চালিত হবে যাতে তাকেএর মধ্যে থামানো যায়।
যখন কুয়াশায় কাজ করা এবং অন্যান্য জাহাজ রাডার দ্বারা সনাক্ত করা হয়?
আন্তর্জাতিক এবং অভ্যন্তরীণ উভয়ই রাডার দ্বারা কুয়াশা এবং অন্যান্য নৌযান শনাক্ত করার সময় কি সত্য? তিনি তার গতি সর্বনিম্ন কমিয়ে আনবেন যেখানে প্রয়োজনে তাকে তার কোর্সে রাখা যেতে পারে আন্তর্জাতিক এবং অভ্যন্তরীণ উভয়ই আপনি আপনার মরীচির সামনের অন্য একটি জাহাজের কুয়াশার সংকেত শুনতে পাচ্ছেন৷ সংঘর্ষের ঝুঁকি থাকতে পারে।
যখন কুয়াশায় পার হওয়া দুটি জাহাজ একে অপরের চোখে পড়ে না তখন কোন জাহাজটি জাহাজের উপর দাঁড়িয়ে থাকে?
আন্তর্জাতিক এবং অভ্যন্তরীণ: কুয়াশার মধ্যে দুটি জাহাজ যখন একে অপরের চোখে পড়ে না তখন কোন জাহাজটি জাহাজের উপর দাঁড়িয়ে থাকে? কোনও পাত্রই জাহাজের উপর দাঁড়ানো নয়। আন্তর্জাতিক এবং অভ্যন্তরীণ: একটি জাহাজ পাল এবং ইঞ্জিন উভয় দ্বারা চালিত হয়৷
অপারেশনাল রাডার দিয়ে সজ্জিত একটি জাহাজের বিষয়ে কোন বক্তব্যটি সত্য?
আন্তর্জাতিক এবং অভ্যন্তরীণ উভয়ই: অপারেশনাল রাডার দিয়ে সজ্জিত একটি জাহাজের বিষয়ে কোন বিবৃতিটি সত্য? সংঘর্ষের ঝুঁকির আগাম সতর্কতা পেতে তাকে অবশ্যই এই সরঞ্জাম ব্যবহার করতে হবে।
নিরাপদ গতি নির্ধারণের সময় কোন ফ্যাক্টরটি নিয়মে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে যা অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত?
একটি নিরাপদ অপারেটিং গতি প্রতিষ্ঠা করতে, অপারেটরকে অবশ্যই অ্যাকাউন্ট দৃশ্যমানতা; ট্রাফিক ঘনত্ব; জাহাজ চালনা করার ক্ষমতা (দূরত্ব বন্ধ এবং বাঁক ক্ষমতা); রাতে পটভূমি আলো; ন্যাভিগেশনাল বিপদের নৈকট্য; জাহাজের খসড়া; রাডার সরঞ্জামের সীমাবদ্ধতা; এবং বাতাসের অবস্থা, সমুদ্র, …
