দুর্ভাগ্যবশত, মনোরেলের ট্র্যাক কাঠামো জোর করে উন্নত-সদৃশ নির্মাণ এমনকি গ্রাউন্ড লেভেল বা পাতাল রেল লাইনের জন্যও। … এবং যেহেতু মোড নির্বিশেষে গ্রাউন্ড লেভেল এলিভেটেড থেকে তৈরি করা সর্বদা সস্তা, তাই প্রতিটি নতুন ট্রানজিট লাইন যতটা সম্ভব গ্রাউন্ড লেভেল ব্যবহার করে।
মনোরেল কেন সফল হচ্ছে না?
পরিচালনার তিন বছরের মধ্যে, বিদ্যুত বিভ্রাট এবং প্রযুক্তিগত ত্রুটির কারণে মনোরেল পরিষেবা একাধিকবার ব্যাহত হয়েছে, কয়েকবার যাত্রীরা এলিভেটেড ট্রেনে আটকা পড়েছে। ফ্রিকোয়েন্সিটিও দরিদ্র, কম রাইডারশিপ এবং অপরিবর্তিত রেকের কারণে।
সিডনি কেন মনোরেল থেকে মুক্তি পেল?
হেকলার দ্বারা। সিডনি বন্ধ হয়ে যায় এবং 1939 থেকে 1962 সালের মধ্যে তার সমস্ত ট্রামলাইন খনন করে, কারণ বাস দিয়ে ট্রামওয়ে প্রতিস্থাপন করা ফ্যাশন ছিলমেলবোর্নের চেয়ে সিডনির বড় ট্রাম নেটওয়ার্ক ছিল। আমরা সকলেই মনে করি আমরা আরও আলোকিত যুগে বাস করি যেটি কখনই এমন মূর্খ কিছু করবে না।
মনোরেল কেন উঁচু করা দরকার?
মনোরেলের জন্য প্রয়োজন যেকোনো গণ ট্রানজিট সিস্টেমের সর্বনিম্ন অপারেটিং এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ। এলিভেটেড মনোরেল গাড়িগুলি ভাংচুরের শিকার হওয়ার সম্ভাবনা অনেক কম এবং প্রায়শই স্থল ভিত্তিক রেলের তুলনায় অনেক বেশি পরিষ্কার থাকে৷
মনোরেল কি সাশ্রয়ী?
খরচ কার্যকর - মনোরেল সিস্টেম সস্তা নয়। এগুলোর দাম বাস সিস্টেমের চেয়ে অনেক বেশি। তবে এগুলোর দাম সাধারণত হালকা রেল ব্যবস্থার চেয়ে কম, ভারী রেল কমিউটার রেলপথের তুলনায় যথেষ্ট কম এবং ভূগর্ভস্থ হালকা রেল বা পাতাল রেল ব্যবস্থার তুলনায় অনেক কম।
