সত্য, আমাদের আধুনিক রেল নেটওয়ার্কে বৈদ্যুতিক এবং ডিজেল ট্রেন প্রতিস্থাপন করে স্টিম ট্রেনের খুব কম বা কোন সম্ভাবনা নেই। কিন্তু যদি বাষ্প ইতিহাস থেকে যায়, এটি ইতিহাসের একটি অস্বাভাবিকভাবে সক্রিয় এবং ব্যাপক বৈচিত্র্য। স্টিম ঐতিহ্যের ছদ্মবেশে একটি চিত্তাকর্ষক প্রত্যাবর্তন করেছে, একটি বিশাল জাতীয় সম্পদে পরিণত হয়েছে৷
বাষ্পের ট্রেন কি এখনও ব্যবহার করা হয়?
পৃথিবীতে শুধুমাত্র একটি জায়গা বাকি আছে যেখানে বাষ্পচালিত ইঞ্জিনগুলি এখনও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়: চীনা শিল্পের পশ্চাৎভূমি। আধুনিক বিশ্ব সৃষ্টিকারী ইঞ্জিনের শেষ হাঁফের সাক্ষী হতে রেল উত্সাহীরা এখন নিয়মিত সেখানে ভ্রমণ করছেন৷
বাষ্প ইঞ্জিন কি অপ্রচলিত?
মেইনলাইন স্টিম ইঞ্জিনগুলি 1988 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল স্টিমের সাথে শেষ মেইনলাইন পরিষেবা 2005 সালে শেষ হয়েছিল।
বাষ্পের ট্রেন কি বাতাসকে দূষিত করে?
কিন্তু প্রযুক্তির উন্নয়ন সবসময় পরিবেশের জন্য ভালো ছিল না। স্টিম ট্রেনগুলি আসলে ওয়াগনের চেয়ে দ্রুত ছিল এবং বাষ্পবাহী জাহাজগুলি পালতোলা জাহাজের চেয়ে দ্রুত এবং শক্তিশালী ছিল। কিন্তু তারা যে ধোঁয়া বাতাসে পাঠিয়েছিল তা বায়ুকে দূষিত করেছে … ধোঁয়াও বায়ু দূষণের কারণ।
কোনটি বেশি শক্তিশালী বাষ্প বা ডিজেল লোকোমোটিভ?
প্রথমত ডিজেল ইঞ্জিন একটি চিত্তাকর্ষকভাবে উচ্চ তাপ দক্ষতা রয়েছে - আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলি একটি বাষ্প ইঞ্জিনের তুলনায় 45% দক্ষতা অর্জন করে 10% তাদের রিফুয়েলিং স্টপের মধ্যে আরও বেশি দূরত্ব অর্জন করতে দেয়.
